Es hat mich gereizt und ich will es wissen: Fliegt "sowas" mit 20 Gramm oder nicht ?  Sie haben richtig gelesen, samt 2 Motoren, Funkfernsteuerung und LIPO Akku sind es ganz knapp über 20 g. Mein kleinster EPP Flieger lernt also das Fliegen.

Nur 20 Gramm ! - Spielzeug oder Flugzeug ?

Nachdem ich in einem Forum gelesen habe, dass am Montag dem 05.12.2005 der X-Twin Eagle-Wing samt Funkfernsteuerung bei einem Discounter für 20.- EUR angeboten wird, konnte ich nicht widerstehen, das Mini-Flugzeug auch einmal auszuprobieren.

Es war ja sehr viel Widersprüchliches zu lesen, aber bei dem Preis! Regulär bekommt man den X-Twin bei www.buschflieger.de oder www.xufo-shop.de oder www.amazon.de  für ca. 25 EUR. Tipps und Forum bei http://www.x-twin.de.

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Nach dem ausgiebigen Lesen im Internet und eigenen Versuchen ist es mir endlich gelungen, dem Flieger ein halbwegs vernünftiges Flugverhalten abzuringen. Die "10 Cent Modifikation" hat das Pumpen weitgehend beruhigt. Die "Diodenmodifikation" hat das Seitensteuerverhalten soweit verbessert, dass auch in einem kleinen Park mit etwas Wind der Akku leergeflogen werden kann, ohne bei jedem dritten Flug im Baum zu landen. Damit kann ich jetzt sagen, dass sich die Geldausgabe gelohnt hat. Das Ding macht Spass. Die Flugdauer bei Halbgas beträgt circa 10 Minuten.

Da der Flieger am Anfang heftig gepumpt hat, habe ich mal den Schwerpunkt nachgemessen. Er liegt so bei ca. 45 mm hinter der Vorderkante des Flügels. Bei einer Flügeltiefe von 85 mm sind 45 mm 53% Schwerpunkt-Tiefe. Das ist zu weit hinten, damit ist es klar, warum der Flieger so stark pumpt. Üblicherweise geht man von einer Schwerpunkt-Tiefe von 33% der Flügeltiefe hinter der Vorderkante aus.

Da als Gewicht Münzen sehr handlich, gängig und gut definiert sind, habe ich mit einer 1 Cent Münze angefangen und dann bei 10 Cent ein nahezu stabiles Flugverhalten festgestellt. Jetzt liegt der Schwerpunkt bei 35 mm (41%) hinter der Vorderkante Flügel. Neues Gesamtgewicht = 21,8g (Original 17g).

Der Nachteil ist das Mehrgewicht der Münze, das macht den Flieger schneller. Aber dann kann er im Aussenbereich besser dem Wind widerstehen. Tragflächengröße circa 1,5 dm2. Flächengewicht = 21,8 g / 1,5 dm2 = 14,5 g / dm2.

Gewichte der Münzen: 1 Cent 2,3g, 2 Cent 3,1g, 5 Cent 3,9g, 10 Cent 4,1g, 20 Cent 5,7g

Um den Schwerpunkt mit minimalem Zusatzgewicht zu verbessern, habe ich eine neue Rumpfnase aus EPP ausgeschnitten und angepasst. Die neue Nase muss hinten soweit ausgehölt werden, dass der Akku wie im Bild rechts Platz findet. Das Bild (Klick vergrößert) zeigt nur die Lage des Akkus, er muss natürlich zum Schutz im Inneren  der Nase stecken! Dazu muss der vorne auseinandergespreizte Rumpf mit dem Akkuprofil ausgeschnitten werden. Dann löst man vorsichtig den Akku (doppelseitiges Klebeband) vom Rumpf und zieht ihn nach vorne. Die Kabellänge ist ausreichend.

Jetzt sollte der Schwerpunkt  circa 30 mm hinter der Flügelvorderkante liegen (CG = Center of Gravity = Schwerpunkt). Das Gesamtgewicht ist jetzt 19,9 Gramm.

Da anfänglich die Kurven nur sehr weit geflogen werden konnten, wollte ich das verbessern. In einem Forum habe ich gelesen, dass mit dem Abtrennen von Dioden im Sender der "virtuelle Ruderausschlag" verstärkt werden kann. Die Drehzahldifferenz der beiden Motoren vergrößert sich dabei von circa  1000 Upm auf 2000 Upm. Nach dem Lösen von 7 Schrauben war das Innenleben des Senders zugänglich. Die Dioden sollten in der Nähe des Seitenhebels sein. Also habe ich noch einmal 4 Schrauben gelöst (2 für den Seitenhebel, 2 für die Platine). Im Bild oben rechts sind die 2 Dioden zu sehen. Sie "verODERn" die Seitensignale (Links+Rechts) zu einem neuen Signal zum Mikroprozessor. Im Bild oben sieht man im roten Kasten die 4 Lötpunkte der 2 Dioden. Im Bild 2 von oben sieht man die 2 Dioden von der Bestückungsseite her.

Motoren einschalten bei Seitenauslenkung (Segelflug Mod.)

Wenn man die abgelöteten Kathoden gemeinsam mit einem Draht mit Punkt P11 auf der Platine verbindet,  werden  bei Betätigung des Seitenhebels die Motoren mit kleinster Drehzahlstufe dazugeschaltet. (Bild 3 von oben). Das erleichtert die Steuerung im niedrigen Drehzahlbereich.

Seitenauslenkung mit +500 Upm

Mit Hilfe von 2 Siliziumdioden (1N4148, Universal) kann man die Seitenauslenkung um weitere 500 Upm Differenzdrehzahl vergrößern, auf Kosten der Trimmung. Dazu werden die Seitensignale von SW1 (Rechts nach R28, P31) und SW2 (Links nach P13) auf die Trimmung geschaltet. Die schwarzen Ringe an den blauen Dioden sind jeweils die Kathoden (Bild rechts unten). Der Nachteil dabei ist, dass die Trimmung nicht mehr verwendet werden kann und immer in Mittelstellung stehen muss.

In der Praxis habe ich folgende Werte [Upm] gemessen:

Steuerhebel Links         Steuerhebel Rechts

Motor Li.  Motor Re.      Motor Li.  Motor Re.

12.000    14.500           14.000     12.600

Segelflug Mod. bei neuem Senderlayout 

Seit Anfang 2007 gibt es ein neues Platinen Layout im Sender. Die Segelflug Modifikation mit den 2 Siliziumdioden ist dann etwas anders zu verdrahten (Bild 4, mit Mausklick vergrößern).

ch war neugierig zu wissen, wie der Doppeldecker im Vergleich zu dem Eindecker fliegt, nachdem der Eindecker vernünftig geflogen ist. Bei www.amazon.de war der Flieger vor Weihnachten 2005 noch preiswert (19,99 EUR inklusive Versand) zu bekommen.

Das Pumpen im Originalzustand war nicht so heftig wie bei dem Eindecker, aber mit einer 2 Cent Münze (3,1 g) unter der Rumpfnase waren die Flugeigenschaften dann vergleichbar mit denen des Eindeckers. Damit wiegt er jetzt insgesamt 22,8 g. Wie die Münze befestigt wird, siehe das Bild weiter oben bei dem Punkt "Schwerpunkt verbessern".

Nur um die Längsachse pendelt er etwas mehr als der Eindecker. Jetzt muss nur noch der Zusammenflug beider Flieger erprobt werden.

Bereits im Originalzustand fehlen dem Sender die 2 Dioden (siehe die vier nicht bestückten Lötpunkte in dem roten Rahmen, im Bild rechts), die die Seitenauslenkung verringern. Damit sind die Kurven enge genug, um auf einer begrenzten Fläche vernünftig zu manöverieren. Die beiden Schrauben im Bild befestigen den Seitenknüppel.

Da der Doppeldecker im Flug (outdoor) sehr stark wackelt, habe ich eine Anregung von www.rcgroups.com aufgegriffen, und die unteren Flügelhälften an die oberen angeklebt. Die unteren Flügel stecken circa 5 mm im Rumpf und können mit vorsichtigem ausbördeln der Klebenaht abgezogen werden. Den Flächenverbinder habe ich nur unten abgezogen, damit ich die Modifikation leichter rückgängig machen kann, und als Propellerschutz. Dann die Innenseite mit einem scharfen Messer und Lineal circa 30 grad zur Senkrechten nach aussen abgeschrägt und dann mit Sekundenkleber und Aktivator an den Außenflügel angeklebt. Jetzt schaukelt der X-Twin nicht mehr so stark (doppelte V-Form) und segelt auch besser.

Links ist der Steuerknüppel für die Motor Geschwindigkeit. Ich habe mit dem Drehzahlmesser 6 verschiedene Stufen gemessen. Der rechte Steuerknüppel kann nur Links-Neutral-Rechts steuern. Aber es gibt darüber noch eine 5-stufige Trimmung für die Seitenlage.

Der Ladestecker ist normal unter der Plastikklappe in der Mitte untergebracht. Die grüne "Charge" LED zeigt den Ladevorgang an. Im Flugzeug ist eine Diode in Reihe geschaltet, damit man die Spannung nicht verpolen (geht nur mit Gewalt) kann. Wenn der Flug-Akku voll ist, erlöscht die grüne LED.

Wenn man nicht über die Batterien laden will (Kosten), kann man im Batteriefach Nickel-Akkus verwenden. Mit konstant 8,7 V (maximal 0,6 - 1,0 A) aus einem geregelten Netzteil lassen sich dann sowohl die Nickel-Akkus als auch der Flug-Akku (LiPo) laden.

Laut Schaltplan des Sender wird ein Ladestrom von 0,3 A eingestellt und an der Ladeschaltung fällt eine Spannung von circa 3 V ab. Zusammen mit der Maximalspannung des LiPo Akkus von 4,2 V ergibt das zusammen mindestens 7,2 V Versorgungsspannung. Wenn also die Akkus im Sender bei 0,3 A mindestens 7,2 V bringen reicht es zum laden des Empfänger Akkus. Da 7,2 V die Nennspannung bei 6 in Reihe geschalteten Zellen ist, wird das laden des Empfängerakkus in der Praxis nur mit frisch geladenen Akkus wenige Male funktionieren.

Die Kanalprogrammierung funktioniert im Prinzip wie am Sender. Auf der Platine sind die drei Lötpunkte "C S2 B" beschriftet. Die Lötbrücken müssen wie folgt gesetzt werden:

A : keine Lötbrücke

B : Lötbrücke zwischen S2 und B

C : Lötbrücke zwischen S2 und C

Allerdings sollte man gutes, feines Lötwerkzeug für diese Modifikation haben.